Електрическите велосипеди имат какво да предложат на всеки тип велосипедист, но за революцията на е-велосипедите наистина да излети, със сигурност трябва да бъдат прегърнати от пътуващите. Carrera Crossfuse може да бъде мотоциклетът, който изкушава критична маса от ползватели на влакове и автобуси на две колела, тъй като предлага почти всичко, което един пътник може да поиска за цена, която е значително по-ниска от другите е-велосипеди със сходни характеристики.
Първото нещо, което прави Crossfuse да изпъква, е гамата - мамут от 80 км до 130 км. Това означава, че ще изисква само включване два или три пъти месечно за повечето пътуващи и може да се справи с дълги разходки на ден, ако искате да използвате Crossfuse за турне. Имам 110 километра от една такса, карайки почти цялото това разстояние в режим Tour, което е второто най-ниско ниво на помощ - има общо четири, от Еко до Turbo. Ако се взривите на Turbo през цялото време, диапазонът ще спадне значително, но ако не живеете в особено хълмист район, ще имате нужда от него рядко - режимът на обиколка ще бъде достатъчно полезен, за да преминете през вашите вози.
Второто нещо, което поставя този е-велосипед отделно, е пътуването. Благодарение на сензора си за въртящ момент, той осигурява съдействие от двигателя на Bosch Active Line PLUS в съответствие с това колко трудно педалите, което прави много по-естествено и безпроблемно преживяване, отколкото когато се предоставя помощ въз основа изцяло на това, което изберете. Няма смисъл в живота, когато се отдалечаваш от светофари - чувстваш се като каране на велосипед. Велосипед, който просто се нуждае от по-малко усилия.
Единственият недостатък на този вид сензор е, че на стръмен възходящ ход може да е хубаво да плъзнете е-велосипед на високо, фиксирано ниво на помощ и бряг нагоре, докато при Crossfuse трябва да педал малко по-трудно да се по-голям тласък. Все още не е трудно да се изкачите на хълма, особено ако изберете този момент, за да използвате режима Turbo.
Важен тест за всяко е-bike е как той се справя, ако батерията изсъхне. При 24 кг Crossfuse е тежък звяр, така че не бях оптимист на този фронт. Въпреки това, тя премина почти най-големия тест, който можех да го хвърлям. Батерията излетя на 50 метра от най-големия хълм на пътуването ми … в деня, когато започнах Лондонския маратон. Това, че се изкачих на хълма без помощ или трябваше да ходя, е свидетелство за неговата воля. Това каза, че ще положа всички усилия, за да избегна повтаряне на опита - определено не е достатъчно светло, за да не забележите разликата между езда и помощ.
Вижте справочника за купувачите на електрически велосипеди Най-добрите електрически велосипеди за 2018Pinnacle литиево-йонни електрически велосипеди Преглед
На Crossfuse има предно окачване, което можете да заключите или отключите. Теоретично ездата на града трябва да се свърши със заключване за допълнителна ефективност при езда, но предвид състоянието на лондонските пътища и велосипедни алеи, аз избрах допълнителния комфорт на окачването за цялото си езда. След треньор с тънки колела, разиграването на дупките на главата, докато обикаляше кръстоносците, беше радост.
Crossfuse също има дискови спирачки, които са функция, която можете да търсите на всеки електромобил, защото бързо спирането на голямото тегло на е-мотора е проблем, особено когато се качвате надолу.
Има много неща, които да харесат Crossfuse и не съм виждал много електронни велосипеди, ако има такива, които да съответстват на набор от функции за £ 1600 - неговият отличен мотор и широка гама са по-често срещани при модели с размер 2 000 паунда. Все пак има няколко кавички, които трябва да се адресират.
Първата е липсата на интегрирани аксесоари. Калъфът, калниците и светлините, които излязат от батерията, са много полезни за е-велосипеда. Вторият е екранът на кормилото, който показва количеството батерия, оставена само през решетките. Много е-велосипеди ще преценят колко мили или километра са останали във всеки даден вид помощ. Това означава, че отнема известно време, за да научите колко разстояние получавате от всеки бар и рискувате да изчерпите сок, ако натиснете последния бар твърде далеч.
Тези недостатъци са относително малки в сравнение с отрицателните страни на Crossfuse. Ако предпочитате е-мотор в гамата от £ 2,000 и повече, ще получите още малко, най-вече по отношение на по-лека рамка, модернизирани скорости и персонализиран двигател. Но Crossfuse е много на електронни велосипеди за неговата цена, и в навигатор по-специално ще получите всичко, от което се нуждаят от него.
£ 1,600, купете на halfords.com
