Основите на един електрически мотор са еднакви във всички марки и типове. А мотор, задвижван от батерия, оказва помощ на ездача, като върти педалите до скорост 25 км / ч, когато помощта трябва да бъде отрязана със закон. Това означава, че можете да ги управлявате без никакъв страх да чукате пот или да се изкачвате от седлото и да ходите, да се срамувате, нагоре по хълма (се е случило с най-доброто от нас).
Отвъд основите, обаче, има доста разнообразие в електронните мотори, които са на разположение днес. Така че, за да получите по-добро разбиране на вариантите и как те влияят на вашето пътуване, говорихме с Джеймс Олсън, ръководител на собствената марка за развитие на Evans Cycles, който е част от дизайнерския екип зад велосипедния Pinnacle магазин за велосипеди от редовни и електрически велосипеди, и Питър Хънт, експерт по електронните мотори на Halfords.
Каква е най-добрата позиция на батерията на е-мотор?
Почти всички е-велосипеди изберат да поставят батерията в средата на мотора, точно над педалите или върху стойка в горната част на задното колело. Всяка опция има свои предимства.
"Причината, поради която поставяме батерията в средата е, защото разпределението на теглото е важно", казва Олсен.
С поставянето на батерията, която е голяма част от теглото на е-велосипеда, в близост до центъра и ниско, вие завършвате с мотор, който се чувства малко по-естествен за каране.
"Поставянето на батерията на багажника отзад може да има предимства, тъй като можете да имате рамката, защото батерията е извън пътя."
Вижте най-добрите електрически велосипеди за 2018Ridgeback E-полет Di2 електрически Bike преглед: E-Bike, който се движи като редовни BikeScott E-Sub турне електрически Bike Преглед: Dream Commuter
Кои са основните производители на моторни превозни средства? И кое е най-доброто?
Две имена възникват много, когато разглеждате е-моторите: Bosch и Shimano. И двете произвеждат двигатели, които се използват от много други марки.
"Бош е ясно пазарен лидер в момента", казва Олсен.
"Внезапно се появи на пазара на електронни велосипеди и има електроника. Шимано прави много добро звено също. Ние използваме Shimano главно защото клиентската поддръжка от Shimano е много добра - да не кажем, че не е на Bosch."
Каква е най-добрата позиция за мотора на е-мотор?
"Двигателите с предно предаване са най-евтините и задвижващи мощта през хъбовете на предните колела, но те могат да направят ускоряване на ъглите малко по-несигурни", казва Хънт.
"Задните двигатели на задната глава придават тежестта отзад и осигуряват по-добра сцепление и по-голяма стабилност. Централните задвижващи мотори бързо се превръщат в най-популярната система, тъй като правят езда на е-велосипед много по-скоро като обикновен велосипед и поддържат тегло близо до долната конзола, осигурявайки оптимална стабилност, което е изключително важно за градските велосипеди, както и за планинските велосипеди."
Каква е разликата между сензора за скорост и датчика за въртящ момент на е-мотора?
На по-евтините е-мотори, понякога помощ пристига с дрънкане, докато по-скъпите модели предлагат по-гладко преживяване, особено при ниски скорости. Това е повече или по-малко надолу до това дали се използва сензор за скорост или въртящ момент.
"Сензорите за скорост се отличават с по-евтини е-велосипеди и обикновено осигуряват усещане за включване или изключване на двигателя", казва Хънт. "Сензорите на въртящия момент са по-усъвършенствани и правят огромна разлика в качеството на возене, защото осигуряват мощност в сравнение с входа на мотоциклетиста, правейки е-мотора по-скоро като обикновен велосипед и позволяващ по-контролирани завои и нискоскоростни маневри".
Има ли някакви ключови характеристики, които да се търсят в мотор и батерия?
Мощността на двигателя и размерът на акумулатора се хранят в най-важната точка на продажба на електромобил - колко мили ще покрие, без да изчерпва сок.
"Това, от което става въпрос, е обхватът", казва Олсън. "Безпокойството в областта е голямо нещо при е-моторите - хората не искат да бъдат блокирани с плоска батерия.
Но това е наистина отворен въпрос. Има известно количество енергия в акумулатора, но колко тежък е моторът, колко тежък е мотоциклетистът, силата, която използват - всичко това е от значение. Това е като доколко стигате до резервоар за гориво, зависи от това как караш колата си.
"Обикновено размерът на батерията ще ви каже колко капацитет имате. Това е най-важното - колко вата имате за батерията."
Общата гама от електронни велосипеди варира в зависимост от размера на помощта, която търсите от него. Повечето от тях ще имат три или четири настройки, от екологичен режим, при който получавате по-малко съдействие, но максималната възможна гама, до най-горната настройка, която осигурява много енергия, но обикновено ще намали обхвата наполовина.
"Като груб водач повечето системи ще получат 50, вероятно 60 мили [80-96 км]", казва Олсен.
"Официалните статистики ще са малко по-високи, но като официалната статистика за горивната ефективност на автомобилите, това е само в перфектния сценарий."
Сгъваемите електронни велосипеди и тези, предназначени за кратки пътувания, също биха могли да жертват някакъв обхват за по-малка батерия, която тежи по-малко.
ПРЕПОРЪЧИТЕЛНО: Преглед на електрически велосипеди Volt Metro Commuter
"Искате да носите сгъваем велосипед", казва Олсен. "Ако имате голяма батерия, тя увеличава теглото на мотора, който трябва да носите, и те са склонни да се качват не повече от четири или пет мили в едно пътуване."
ПРЕПОРЪЧВА: Бромптън обявява сгъваем е-велосипед
Колко поддръжка се нуждае от е-мотор?
"Както при всяка акумулаторна батерия, ще имате ограничен брой зареждания и заряди, преди акумулаторът да спре да зарежда капацитета по същия начин", казва Олсен.
"Това е като вашия мобилен телефон или лаптоп - няколко години надолу по линията, те също не държат таксата. Електронните велосипеди са едни и същи."
"Както при всяка акумулаторна батерия, ще имате ограничен брой зареждания и заряди, преди акумулаторът да спре да зарежда капацитета по същия начин", казва Олсен.
"Това е като вашия мобилен телефон или лаптоп - няколко години надолу по линията, те също не държат таксата. Електронните велосипеди са едни и същи."
Но можете да направите неща, които ще помогнат да извлечете максимума от батерията на вашия е-мотор.
"Винаги съхранявайте вашето електронно велосипед," казва Хънт. "Оставянето на батерията през зимата или съхраняването й без такса може да доведе до това, че батерията ви влиза в режим на дълбок сън, което изисква специално дълбоко зареждане чрез регистриран сервизен център, за да го възстанови. В дългосрочен план това може да понижи батерията и да повлияе на бъдещия й потенциал за ефективност. Винаги съхранявайте е-мотора с поне 60% зареждане и презареждайте на всеки шест седмици, когато не го използвате.
Когато е възможно, зареждайте и съхранявайте батерията в топла среда. Батериите мразят студа и ако я зареждате на закрито, батерията ще приеме повече такса. По същия начин, ако поставите батерията, която е била държана на закрито, моторът ще бъде по-дълъг и нейното изпълнение ще бъде по-високо.
Въпреки това, отвъд наблюдението на здравето на вашата батерия, което може да се наложи да бъде заменено на всеки няколко години, не е необходима по-нататъшна поддръжка на е-мотор, отколкото на обикновен велосипед, тъй като наистина не трябва да започвате с мотора.
"Системата за захранване на електронно велосипед не е подлежаща на обслужване от страна на потребителя", казва Олсън.
- Включвате го, зареждате го и го използвате като нормален велосипед. Няма допълнителни нужди за обслужване или поддръжка. Ако има някакви проблеми с електрическите компоненти, гаранцията ще се погрижи за това."
Доставя ли се основната употреба за електронни велосипеди?
Електрическите велосипеди са отличен начин да стигнете до кабинета, без да се налага да променяте дрехите си, като същевременно избягвате смазването и потенциалните закъснения на обществения транспорт. Въпреки това, според Олсън, те са поне толкова популярни за планинско колоездене, ако не и повече.
"Планинското колоездене е доста социална дейност", казва Олсен, "а фитнесът може да направи огромна разлика за това колко добре една група може да се прилепи заедно на път.
"Много хора се спускат надолу щастливо със собственото си темпо, но катеренето е, когато разликите в фитнес действително се появяват. Виждам много повече хора, които купуват планински е-велосипеди, за да могат да се справят с монтьорите."
Обиколката на електронните велосипеди все още не е наистина в Англия, но това е обща гледка в някои части на континента.
"Ако отидете в долината на Рейн в Германия, ще видите много групови обиколки по сравнително равна местност, използвайки електронни велосипеди", казва Олсен.
Колко трябва да похарчите на е-мотор?
Можете да получите достойно пътуване с електронни велосипеди или сгъваем е-мотор за около 1 000 лири, но обикновено трябва да похарчите повече от 1,500 до 2,000 паунда, за да получите качествен хибриден велосипед и вероятно над 3,000 лири за специален път или планина е-велосипед.
Ако харчите допълнителни пари за е-велосипед, вероятно ще бъдете възнаградени с полезни допълнителни функции, като интегрирани светлини, задвижвани от батерията, автоматично електронно превключване на предавките или възможност за персонализиране на помощта, осигурена от двигателя. Ако изберете пълноценно планинско е-моторче, което също ще увеличи цената.
Друга тенденция в по-скъпите е-мотори е, че рамките са по поръчка, за да интегрират акумулатора и двигателя, вместо дизайнерът да добави частите към съществуващата рамка.
"Най-лесният начин за производител като нас е да вземем доказана система като Bosch или Shimano и да го добавим в доказан велосипеден формат", казва Олсен.
"С някои от по-скъпите опции, от друга страна, те създават рамки, които са предназначени да съдържат батерия по поръчка, така че всичко да е скрито, по-интегрирано. Това е много по-скъп инженерингов процес, но това става все по-популярно."
